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現業の方による「被爆電車」として知られる広電650形の紹介は、製造から80年以上現役を続ける「我が子」(この方からみたら「大先輩」ですね)へのあたたかい眼差しや愛おしさが伝わってきて興味深いです。そして、現役車両だからこそ、他の在籍車両と同様に日々のメンテナンスを受けて維持されていることに頭が下がります。書籍などで650形のことはいくらか知ることが出来ますが、このように動画で「生きた姿」を拝見出来るのは、より実感味があってとても良いと思います。ここでは651号のみの紹介ですが、652号も現役ですし、653号も8/6など特別な時に走ると聞きます。引退して静態保存されている654号と併せて、全5両が被災した650形は4両が現存していることも紹介していただけるとありがたいです。そして、やはり「被爆電車」として遺されている156号のことも。
7:34スピードメータが非装備の理由ですが、軌道法（路面電車の法律）によるものです。当時の軌道法では、路面電車にスピードメーターは装備しなくても良いという事になっていました。路面電車ですので、そんなに高速で走らないという事が理由なのでしょうね。
ICカード対応しているのはエモいな
すごく古い車両にも新しい機器を搭載できるってロマンある
@@user-TOKISUDENIOSUSHI この動画ではわからないけどシングルアームパンタグラフ付いてるんですよ。しかし、これも最新装備なのに下ろす時はトロリーポールやビューゲルのように前面の引き紐を引っ張って下ろすという新しいんだか古いんだかよくわからんところが萌えるのです。
PASPY、サービス終了予定だそうです😅
@@kagemusha250さん 戦中設計車に最新のシングルアームパンタグラフとは驚きました。逆の事例ですと、関東の相模鉄道が、当時最新鋭のVVVF車に戦中設計のPS13パンタグラフを装備していたりしました(現在はシングルアームパンタグラフ換装済)
こんな古い車輛がしっかり整備されて今も走ってるなんて素晴らしい❤
現代に合わせた改造はしてるものの、それ以外はほとんど製造登場のままなのが凄い。
大変古い車両ですね。運転台は速度計が無い為体感で予測しで速度を読み取るんですね。マスコンも手動進段式ですね。ただブレーキ装置は音で分かりましたが更新されています。台車は被爆当時の写真と同じものが使われています。古い車両ですが冷房化されているなど現代に似合った改造を受けていますが、原爆に見舞われながらこうして現役で走れるのは、この電車が丈夫に作られているのですね。
かなり貴重な路面電車、退役後も保存して欲しい昔の名古屋電鉄は廃止後漁礁で海に沈められて殆ど残って無いみたいです
戦後被爆電車と呼ばれるようになった車両は複数現存していますが、651号車はその中でも最も爆心地に近く甚大な被害を受けた車両。脱線し丸焼けになった電車の写真に衝撃を受けてしばらく後、これが復旧され今なお現役と知った時は心底驚きました。通常活躍するのは平日朝ラッシュ時と広島原爆の日の特別運行のため乗車機会は限られるものの、広島へ行ったら一度は乗りたい歴史を今に伝える生き証人です。
長崎の路面電車は原爆と長崎大水害の浸水で2つ被害を受けているけど走ってる路面電車ある
朝ラッシュに走ると聞いて、広島旅行へ行ったときに電車を見に行ったなぁ。もっと時間があれば乗りたかった...
なんで時間を作らなかったんですか？やろうと思えばいくらでも出来たでしょ？それをやらなかったって事は乗りたくなかったって証拠だから乗りたかったなんて嘘つかない方が良いですよ
@@夢待翔太家で寝っころがって文字打ってるだけのあなたより忙しいからでは無いでしょうか？
@@夢待翔太 えぇ...(困惑)朝ラッシュ時しか走らない電車をドーム前の道路で右から左に走っていくのを見たら、分身しない限り乗りたくても乗れないのですが...
エアコンを載せ、ICカードリーダーを載せ、パンタグラフを更新し、今日も今日とて市内を走り回る
まだ走り続けるなんて凄い！
被爆電車650形651号は､今も現役で活躍をし続けています｡主な改良点は､前面方向幕の取り付けに､冷房改造化の２点になります｡
私のお爺さんは戦争中海軍で広島にいて原爆が投下される前に海軍からの移動命令で何処かえ移動になり助かったと聞いてます今はもういないですけどね。戦争で亡くなったかたかだお悔み申し上げます。その当時の車両があるとはびっくりですね。
広電の運転士は最初はこの電車で訓練するって話を聞いたことがあるが、今もそうなんだろうか。
長崎でも被爆電車は走ってるよ
なぜこの路面電車がトミカになっているのか、がよくわかりました。😊
ライトレールと並ぶと古さが際立つ…
652号この前乗りました。以前より走りが良くなっている気がしましたが、広島駅高架対応でモーター強化したのかな??被爆電車の新しい広島駅への乗り入れがすごく楽しみです。
今までの電車の歴史がとても詰まった電車ですね！！木造車内や、鋲で固定されているところや、剥き出しの床下などと、とてもロマンのある車両です！！「被爆車両」と言われていますが、日本が「戦争を二度と起こさないと言う意味が込められているんじゃないかなと思いました。
直接制御ですね。手動で進段させるタイプ。電動カム軸制御とは全く異なりますね。ブレーキも減圧式のいまでは見られないAMARでしょうか。
後世にも残して欲しい車両ですね。
戦時中ながら資材をかき集め当時は最新鋭の車輌だったんでしょうね…
古田新太さんかと思った。丁寧な説明。
核保有国の大統領や首相にも乗車をおすすめしたい。🙏
岸田総理なら子供の時乗ってたかもしれませんね
Belíssimas imagens meu amigo ❤Like, like, like!Grande abraço, TMJ
頭の中すっきりする内装
西部警察の撮影で使った車両はどれですか?
平日朝の横川駅で乗れるチャンスが多いです。
Great video. Like me..
リーフサスなんだ
高杉家による公開鉱久列車ですよね❤有名❤
古い電車は電子部品とか半導体積んでないから長持ちするね。このノリで同じ世代の電気機関車残してくれないんかね？インドネシアとかは電車の部品転用して無理やり保存の電気機関車を走らせてるし。EF17とかそこら辺の世代の釜動かしてと思ったら迷惑撮り鉄で荒れるから無理かｗ
![One Day in the Life of a Japanese Local Train Driver at Choshi Electric Railway [craftsmanship]](/img/1.gif)
現業の方による「被爆電車」として知られる広電650形の紹介は、製造から80年以上現役を続ける「我が子」(この方からみたら「大先輩」ですね)へのあたたかい眼差しや愛おしさが伝わってきて興味深いです。
そして、現役車両だからこそ、他の在籍車両と同様に日々のメンテナンスを受けて維持されていることに頭が下がります。
書籍などで650形のことはいくらか知ることが出来ますが、このように動画で「生きた姿」を拝見出来るのは、より実感味があってとても良いと思います。
ここでは651号のみの紹介ですが、652号も現役ですし、653号も8/6など特別な時に走ると聞きます。引退して静態保存されている654号と併せて、全5両が被災した650形は4両が現存していることも紹介していただけるとありがたいです。そして、やはり「被爆電車」として遺されている156号のことも。
7:34
スピードメータが非装備の理由ですが、軌道法（路面電車の法律）によるものです。当時の軌道法では、路面電車にスピードメーターは装備しなくても良いという事になっていました。路面電車ですので、そんなに高速で走らないという事が理由なのでしょうね。
ICカード対応しているのはエモいな
すごく古い車両にも新しい機器を搭載できるってロマンある
@@user-TOKISUDENIOSUSHI
この動画ではわからないけどシングルアームパンタグラフ付いてるんですよ。しかし、これも最新装備なのに下ろす時はトロリーポールやビューゲルのように前面の引き紐を引っ張って下ろすという新しいんだか古いんだかよくわからんところが萌えるのです。
PASPY、サービス終了予定だそうです😅
@@kagemusha250さん 戦中設計車に最新のシングルアームパンタグラフとは驚きました。逆の事例ですと、関東の相模鉄道が、当時最新鋭のVVVF車に戦中設計のPS13パンタグラフを装備していたりしました(現在はシングルアームパンタグラフ換装済)
こんな古い車輛がしっかり整備されて今も走ってるなんて素晴らしい❤
現代に合わせた改造はしてるものの、それ以外はほとんど製造登場のままなのが凄い。
大変古い車両ですね。運転台は速度計が無い為体感で予測しで速度を読み取るんですね。マスコンも手動進段式ですね。ただブレーキ装置は音で分かりましたが更新されています。台車は被爆当時の写真と同じものが使われています。古い車両ですが冷房化されているなど現代に似合った改造を受けていますが、原爆に見舞われながらこうして現役で走れるのは、この電車が丈夫に作られているのですね。
かなり貴重な路面電車、退役後も保存して欲しい昔の名古屋電鉄は廃止後漁礁で海に沈められて殆ど残って無いみたいです
戦後被爆電車と呼ばれるようになった車両は複数現存していますが、651号車はその中でも最も爆心地に近く甚大な被害を受けた車両。脱線し丸焼けになった電車の写真に衝撃を受けてしばらく後、これが復旧され今なお現役と知った時は心底驚きました。
通常活躍するのは平日朝ラッシュ時と広島原爆の日の特別運行のため乗車機会は限られるものの、広島へ行ったら一度は乗りたい歴史を今に伝える生き証人です。
長崎の路面電車は原爆と長崎大水害の浸水で2つ被害を受けているけど走ってる路面電車ある
朝ラッシュに走ると聞いて、広島旅行へ行ったときに電車を見に行ったなぁ。
もっと時間があれば乗りたかった...
なんで時間を作らなかったんですか？やろうと思えばいくらでも出来たでしょ？
それをやらなかったって事は乗りたくなかったって証拠だから乗りたかったなんて嘘つかない方が良いですよ
@@夢待翔太家で寝っころがって文字打ってるだけのあなたより忙しいからでは無いでしょうか？
@@夢待翔太
えぇ...(困惑)
朝ラッシュ時しか走らない電車をドーム前の道路で右から左に走っていくのを見たら、分身しない限り乗りたくても乗れないのですが...
エアコンを載せ、ICカードリーダーを載せ、パンタグラフを更新し、今日も今日とて市内を走り回る
まだ走り続けるなんて凄い！
被爆電車650形651号は､今も現役で活躍をし続けています｡主な改良点は､前面方向幕の取り付けに､冷房改造化の２点になります｡
私のお爺さんは戦争中海軍で広島にいて原爆が投下される前に海軍からの移動命令で何処かえ移動になり助かったと聞いてます今はもういないですけどね。戦争で亡くなったかたかだお悔み申し上げます。その当時の車両があるとはびっくりですね。
広電の運転士は最初はこの電車で訓練するって話を聞いたことがあるが、今もそうなんだろうか。
長崎でも被爆電車は走ってるよ
なぜこの路面電車がトミカになっているのか、がよくわかりました。😊
ライトレールと並ぶと古さが際立つ…
652号この前乗りました。
以前より走りが良くなっている気がしましたが、広島駅高架対応でモーター強化したのかな??
被爆電車の新しい広島駅への乗り入れがすごく楽しみです。
今までの電車の歴史がとても詰まった電車ですね！！木造車内や、鋲で固定されているところや、剥き出しの床下などと、とてもロマンのある車両です！！「被爆車両」と言われていますが、日本が「戦争を二度と起こさないと言う意味が込められているんじゃないかなと思いました。
直接制御ですね。
手動で進段させるタイプ。
電動カム軸制御とは全く異なりますね。
ブレーキも減圧式のいまでは見られないAMARでしょうか。
後世にも残して欲しい車両ですね。
戦時中ながら資材をかき集め当時は最新鋭の車輌だったんでしょうね…
古田新太さんかと思った。丁寧な説明。
核保有国の大統領や首相にも乗車をおすすめしたい。🙏
岸田総理なら子供の時乗ってたかもしれませんね
Belíssimas imagens meu amigo ❤
Like, like, like!
Grande abraço, TMJ
頭の中すっきりする内装
西部警察の撮影で使った車両はどれですか?
平日朝の横川駅で乗れるチャンスが多いです。
Great video. Like me..
リーフサスなんだ
高杉家による公開鉱久列車ですよね❤有名❤
古い電車は電子部品とか半導体積んでないから長持ちするね。このノリで同じ世代の電気機関車残してくれないんかね？インドネシアとかは電車の部品転用して無理やり保存の電気機関車を走らせてるし。EF17とかそこら辺の世代の釜動かしてと思ったら迷惑撮り鉄で荒れるから無理かｗ